Dit artikel is afkomstig uit de editie van maart 2017 van vakblad BMB.

De markt voor bulldozers wordt vooral beheerst door Caterpillar en Komatsu, echter Liebherr bouwt al sinds 1978 eigen modellen. Een belangrijke eigenschap van deze Liebherr bulldozers is dat ze allemaal hydrostatisch aangedreven zijn. Hierdoor heeft de machine te allen tijde de volledige trekkracht ter beschikking, óók in bochten. Een bijkomend voordeel is dat de machine eenvoudig is te bedienen.

De Liebherr PR 716 is tijdens de Bauma 2016 in München aan het publiek getoond als opvolger van de PR 714. Deze PR 714 kwam uit de productie van John Deere, waarmee Liebherr al jaren samenwerkt op het gebied van bulldozers, wielladers en motoren. De nieuwe circa 15 ton zware PR 716 rolt daarentegen uit de eigen productie in het Oostenrijkse Telfs. Hier bouwt Liebherr naast bulldozers ook pijpenlegger, lastractoren, rupsladers en verreikers.

Italiaanse input

Aangedreven wordt de PR 716 door een Liebherr D924 A7 motor, waarbij overigens de fabrikant het kale blok inkoopt bij FPT, Fiat Powertrain Technologies, en zelf opbouwt. Dit blok vinden we ook terug in de mobiele graafmachines van Liebherr die aan de Stage 4 uitstootnorm voldoen. De 4,6-liter viercilinder levert 93 kW/126 pk. Om aan de strengste emissie-eisen te kunnen voldoen maakt de PR 716 geen gebruik van een DPF, wel van SCR en dus is het tanken van AdBlue noodzakelijk. Hiervoor is naast de 320 liter brandstoftank nog een AdBlue tank met 50 liter inhoud beschikbaar.

De klant heeft bij de PR 716 de keuze tussen een smalle XL of een brede LGP onderwagen. Hier in de lage landen zal men hoogstwaarschijnlijk altijd teruggrijpen op het bredere onderstel voor een lage gronddruk. Deze is leverbaar met rupsplaten tot een breedte van 762 mm. De druk op de rupsen wordt verdeeld door zeven onderrollen.

Liebherr levert de 15-tons bulldozer uitsluitend met een ‘6-wege-blad’. Deze heeft als optie dat het schuifbord aan één zijde omgeklapt kan worden voor een geringere transportbreedte. Als het blad omgeklapt is, is de machine slechte 2.810 mm breed en 3.010 mm hoog. Het ‘6-wege-blad’ in combinatie met het LGP loopwerk heeft een capaciteit van 3,11 m³.

Opgeruimde cabine

Bij het instappen van de cabine valt direct op hoe opgeruimd deze is. De schakelaars en radio zijn verplaatst naar het dak, recht voor de machinist is het touchscreen te vinden met alle belangrijke informatie, zoals tankinhoud, motortemperatuur, enz. Rechts vindt men de joystick voor de bediening van het blad, een hendel voor de ripper en de noodstop. Links de rijhendel, handrem en toerentalregeling. Op de vloer vinden we de als optie leverbare inchpedaal, voor het regelen van het toerental.

De drie instelbare rijsnelheden zijn eenvoudig te bedienen via een schakelaar aan de voorzijde van de rijhendel. Zo’n zelfde schakelaar zit ook in de rechter hendel, hiermee bedien je de zijdelingse verstelling van het blad. Door de smalle motorkap en het verplaatsen van de uitlaat naar de rechter raamstijl, is het zicht optimaal.